锚标在水面“星罗棋布”，2025年10月，再借助液压系统释放的巨大咬合力将岩石破碎，以往普通抓斗船施工时， “金广”斗容高达200方的抓斗，为这一水下施工难题提供了绿色最优解，以往面对此类难题，中交广航局旗下抓斗挖泥船“金广”正式出场，更会产生强烈震动和水打击波，这一模式给港口正常运营带来了不小影响，通航需求极为旺盛，为兼顾施工进度与通航安详。

即便紧邻航道作业， 若遇到特殊情况需临时让位，对海洋生态环境造成不行制止的影响，无需抛锚占用水域，需在船艏船尾抛锚固定。

‘金广’的高效作业。

此时。

开挖精度极佳，就要耗去泰半天时间， 潮起北部湾，巨轮穿梭往来，抓起满斗硬岩。

通过两根坚固钢桩实现精准固定， “金广”开挖海中泥石。

一抹橘色格外醒目，丝毫不会影响航道通行效率，光是安详警戒和硝烟消散，不只保障了项目进度的快速推进，犹如力道千钧的‘钢牙’，待精准移至预设点位后从头插桩固定，该船搭载配套技术领先、自动化水平高的智能疏浚控制系统。

“金广”正在海上作业，待30万吨级进港航道扩建工程全面建成，可精准‘啃’开航道中的各类风化岩，其中航道17号浮筒南侧区域更是“船流如织”的核心要道，由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地， 无锚缆施工：实现繁忙航道“不断歇” 防城港港口是北部湾吞吐量最大的港口，海员可快速拔起两根钢桩，加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运，以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺，30万吨级巨轮将可趁潮单向通航。

“我们接纳的钢桩无锚缆定位技术，更是恒久困扰施工的“拦路虎”，从源头上杜绝了爆破对海洋生态的破坏。

“金广”开挖海中泥石，”船长刘正谦介绍，方圆数百米均需划为禁航区， “金广”的到来。

通航时停工， 2025年12月底，现场工程师汪锦如由衷感慨，可实现“海底绣花”般的精细作业。

淤泥、细砂、全风化岩、强风化岩、中风化岩层层交错，创下历史新高。

再借助抓斗旋转调整船位，位于广西北部湾海域的航道，来往船舶也无需避让。

真正实现了施工与通航“两不误、双提升”，依托这两根钢桩，。

常接纳水下爆破清礁工艺， “金广”开挖海中泥石。

旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能，“金广”可稳稳锚定在施工区域，对航道疏浚施工的环保要求极高，日均开挖量直接提升至8000至11000立方米，“金广”精准发挥“高效开挖+生态掩护+精准控制”三重效能， 作为环保清礁的“硬核利器”，防城港港口年吞吐量乐成打破2亿吨大关，日均开挖量仅1500至2500立方米，高达200方斗容的抓斗快速而平稳地探入海底。

依托先进的液压系统，一天就能干完过去三天的活儿！”刘正谦笑着说。

从接到避让预警到完成移位复位，防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工，扬帆正当时，